Des transports et un transport en commun qui fonctionnent

Les conservateurs de Doug Ford ont fait de la politique des transports un simple outil politique pour plaire à leurs amis et attaquer leurs adversaires. Le projet de Doug Ford de construire un tunnel massif sous l’autoroute 401 et son obsession de s’ingérer dans les décisions municipales, notamment les pistes cyclables de Toronto, n’en sont que deux exemples.

Lee Fairclough comprend que se déplacer est un défi quotidien pour des millions de personnes en Ontario : les gens coincés dans la circulation, les navetteurs qui attendent un transport en commun peu fiable et les résidents des régions rurales et du Nord privés d’options de transport sûres et pratiques. Quand la population ontarienne ne peut pas se déplacer, l’économie non plus. Les embouteillages et un transport en commun peu fiable compliquent la vie quotidienne et volent aux gens du temps en famille.

Lee comprend aussi que des routes sûres et fiables sont des infrastructures essentielles partout en Ontario. Elles permettent d’aller aux rendez-vous, d’acheminer les biens ontariens vers les marchés et de garder les communautés connectées. Les gens ont besoin de routes bien entretenues et conçues pour la sécurité, avec des intersections sécuritaires sur les autoroutes achalandées et des accotements adéquats pour le vélo.

Un transport et des transports efficaces prennent des formes différentes selon les régions de l’Ontario, en fonction de la géographie, des communautés et des économies de notre province. Dans l’Est de l’Ontario, cela peut vouloir dire aider les étudiants de Belleville à se rendre au collège et à en revenir. Dans le Nord-Est et le Nord-Ouest de l’Ontario, cela peut signifier aider les gens à se déplacer en toute sécurité entre les communautés pour des rendez-vous médicaux, rendre visite à des proches ou se rendre au travail, même par mauvais temps. Partout en Ontario, les gens veulent la même chose : la sécurité, la fiabilité et le lien social.

Le plan de Lee

Un gouvernement libéral dirigé par Lee Fairclough investira dans les infrastructures et les réseaux de transport en commun afin que toute la population ontarienne ait accès à un réseau de transport fiable, sûr et abordable. Ces politiques comprennent :

Un transport en commun municipal qui fonctionne pour tout le monde

La population ontarienne mérite un transport en commun sur lequel elle peut compter, peu importe où elle vit. Lee rétablira un financement prévisible, un service plus rapide et plus fréquent, et une véritable reddition de comptes de la part des organismes qui le fournissent.

Un transport fiable et abordable dans chaque communauté

• Rétablir un financement annuel prévisible de fonctionnement pour les organismes de transport en commun municipaux afin de soutenir plus de trajets, un meilleur service et des tarifs plus abordables.
• Établir une norme minimale de service à l’année pour les corridors ferroviaires et d’autobus financés par la province à l’extérieur du Grand Toronto, et exiger une date de rétablissement du service publiée chaque fois qu’il passe sous cette norme.
• Travailler avec la Ville d’Ottawa pour transférer à la province la responsabilité du TLR, afin d’apporter un financement et une reddition de comptes réels au réseau.
• Financer une autorité régionale de transport en commun pour l’Est de l’Ontario, dirigée par un conseil local représentant les municipalités participantes, afin d’offrir un transport coordonné et abordable d’une municipalité à l’autre. Explorer un service bidirectionnel toute la journée pour relier les communautés, comme GO Transit le fait dans le Grand Toronto.
• Travailler avec les municipalités d’Ottawa et de Gatineau, le gouvernement fédéral et d’autres partenaires pour améliorer les liens de transport en commun entre les deux régions.
• Explorer des options pour améliorer les services d’autobus et de train de passagers d’Ontario Northland.
• Travailler avec le gouvernement fédéral et VIA Rail pour explorer le rétablissement d’un service ferroviaire de passagers dans le Nord-Ouest de l’Ontario, avec l’Ontario comme partenaire engagé.

Un service GO plus rapide et plus fréquent dans le Grand Golden Horseshoe

• Dans le cadre d’un nouveau Plan régional de transport du Grand Golden Horseshoe (GTHA), accélérer le déploiement de trains électrifiés offrant un service aux 15 minutes en pointe et un service fiable hors pointe sur les lignes GO de Lakeshore, Kitchener, Barrie et Stouffville que les conservateurs de Ford ont retardées. Accélérer la planification détaillée et les négociations avec le propriétaire privé des voies pour la ligne Milton afin d’améliorer le service.
• Élaborer un Plan global du réseau d’autobus pour rétablir les circuits d’autobus GO que les conservateurs de Ford ont éliminés en 2019 et relier les usagers des petites communautés aux trains GO et aux centres régionaux.
• Investir dans la priorité de signalisation pour les autobus GO et créer un fonds pour l’amélioration des infrastructures de priorité de signalisation pour les municipalités.
• Régler la pénurie de personnel à l’origine des récentes réductions de service de GO grâce à un plan publié sur la capacité de l’équipe et à un véritable parcours de formation et d’apprentissage qui considère les opératrices et opérateurs de transport en commun comme les gens de métier qu’ils sont, y compris des modalités contractuelles exigeant une rémunération concurrentielle et de meilleures conditions de travail.

Reddition de comptes et optimisation des ressources

• Mener une vérification complète de l’optimisation des ressources des dépenses et de l’exécution des projets de Metrolinx, couvrant les dépassements de coûts, l’approvisionnement, les différends contractuels et la transparence, en s’appuyant sur les conclusions de la vérificatrice générale sur le TLR Eglinton Crosstown et sur l’enquête publique sur le train léger d’Ottawa.

Des routes meilleures et plus sûres pour tout le monde

La population ontarienne mérite des routes sûres et fiables qui la mènent là où elle doit aller. Les entreprises en dépendent pour amener leurs employés au travail, acheminer leurs marchandises vers les marchés et offrir leurs services. Un gouvernement libéral dirigé par Lee Fairclough investira dans des solutions éprouvées qui réduisent la congestion et rendent nos routes plus sûres.

Des solutions fondées sur des données probantes, pas des projets politiques

• Annuler immédiatement le projet chimérique de tunnel sous l’autoroute 401 de Doug Ford et réinvestir cet argent dans des solutions fondées sur des données probantes qui réduisent la circulation sur les grandes autoroutes.
• Tout au long de cette campagne à la direction, Lee a entendu les préoccupations de gens de partout en Ontario au sujet de l’autoroute 413 proposée. Lee partage bon nombre de ces préoccupations, notamment les torts potentiels pour la nature et la Ceinture de verdure. D’autres soulignent des solutions plus économiques, dont une meilleure utilisation de l’autoroute 407. Étant donné que la construction n’a pas encore commencé, à titre de cheffe de l’opposition libérale, Lee se battra pour un examen complet, ouvert et transparent de l’autoroute 413, et pour un rendement maximal pour chaque dollar dépensé par la population ontarienne.

Des autoroutes plus sûres dans toutes les régions

• Investir dans des infrastructures pour améliorer la sécurité sur les autoroutes 11 et 17 et la Transcanadienne, par le dédoublement de la chaussée ou le modèle 2+1, et achever le dédoublement de l’autoroute 69.
• Corriger les intersections dangereuses des autoroutes provinciales, en commençant par celles qui affichent le pire bilan de collisions, au moyen de carrefours giratoires et d’arrêts toutes directions là où il est prouvé qu’ils réduisent les collisions graves.
• Accorder aux municipalités un financement stable et fondé sur une formule pour les routes et ponts locaux afin que les petites communautés et les communautés rurales puissent planifier les réparations.

Des rues plus sûres et une application de la loi renforcée

• Augmenter les amendes pour la vitesse et la conduite dangereuse dans les zones scolaires. Les revenus des amendes seront investis dans des mesures d’apaisement de la circulation et de sécurité autour des écoles.
• Sévir contre la vitesse excessive et la conduite dangereuse sur les autoroutes de la série 400 au moyen d’amendes considérablement plus élevées et d’une présence accrue de la Police provinciale de l’Ontario.

Un nouvel engagement pour Ottawa et la région

• L’autoroute 174, une route clé reliant Orléans et les communautés rurales environnantes à Ottawa, n’a pas suivi la croissance et doit être élargie jusqu’à Rockland.
• Travailler avec la Ville d’Ottawa pour transférer à la province les grandes routes provinciales, notamment l’autoroute 417, afin de sortir les camions du centre-ville, et construire l’échangeur Barnsdale Road–autoroute 416 pour desservir le sud d’Ottawa en forte croissance.
• Explorer une nouvelle route de ceinture reliant les autoroutes 416 et 417 à titre de nouvelle autoroute de la série 400.

Transport actif

• Établir un Plan global de transport actif pour construire des parcours piétonniers et cyclables sécuritaires partout en Ontario, soutenant les économies locales, la santé publique et le tourisme.

Quand la population ontarienne ne peut pas se déplacer, l’économie non plus. Avec Lee Fairclough comme première ministre, l’Ontario aura un réseau de transport sûr, fiable, abordable et adapté à chaque région — du train GO au passage piétonnier de la zone scolaire, en passant par l’autoroute qui achemine les marchandises vers les marchés.